2022年12月25日
スロージェットと油面調整をしても
（順番が合っていないかもだが）
停止するときのエンストは解消されないし
ギクシャクする
スロージェットを38→40へして
走ってみると少しギクシャク感は解消されたけど
エンストは変わらず
そういや純正CVKには
パイロットスクリューがあったが
CRにはエアスクリュー（AS）があるみたいで
これを調整するのかな
一応マニュアルを入手したけど
やはりネット情報のほうがわかりやすい
CRのエアスクリューは
キャブの外からマイナスドライバーで調整できる
右に締めていくとちょうど1回転戻しだった
これを１と1/4回転戻しにしてみる
すると上り坂や急減速時は怪しいけど
エンストしにくくなった
ここの調整だったんだねえ
1回転以内で調整したほうがいい的なことを
ネットで見たけど
それだと街乗りは難しいのかな
なんとか普通に乗れるようになった
スロージェットも最初ついてた42へ戻した
まだ低速が若干ギクシャクするけど
今のところは
MJ 132
SJ 42
AS １ 1/4戻し
ニードルは未調整 現状も不明
まだ濃い気もする
アクセルを開けたときの伸びは純正よりはるかによくて
低速からの立ち上がりもスカスカ感が純正時より改善された
反対側からみるといい焼け具合かな
燃費はショートツーリングのコースで
29km/lから19km/lになった
街乗りだとさらに悪そうで怖い
ファンネルやら直管マフラーやらで
抜けが良すぎるのかな
まだまだセッティングとか
パーツ交換の余地あり
でも80km付近からの伸びが快適
しばらくは楽しめそう
（順番が合っていないかもだが）
停止するときのエンストは解消されないし
ギクシャクする
スロージェットを38→40へして
走ってみると少しギクシャク感は解消されたけど
エンストは変わらず
そういや純正CVKには
パイロットスクリューがあったが
CRにはエアスクリュー（AS）があるみたいで
これを調整するのかな
一応マニュアルを入手したけど
やはりネット情報のほうがわかりやすい
CRのエアスクリューは
キャブの外からマイナスドライバーで調整できる
右に締めていくとちょうど1回転戻しだった
これを１と1/4回転戻しにしてみる
すると上り坂や急減速時は怪しいけど
エンストしにくくなった
ここの調整だったんだねえ
1回転以内で調整したほうがいい的なことを
ネットで見たけど
それだと街乗りは難しいのかな
なんとか普通に乗れるようになった
スロージェットも最初ついてた42へ戻した
まだ低速が若干ギクシャクするけど
今のところは
MJ 132
SJ 42
AS １ 1/4戻し
ニードルは未調整 現状も不明
まだ濃い気もする
アクセルを開けたときの伸びは純正よりはるかによくて
低速からの立ち上がりもスカスカ感が純正時より改善された
反対側からみるといい焼け具合かな
燃費はショートツーリングのコースで
29km/lから19km/lになった
街乗りだとさらに悪そうで怖い
ファンネルやら直管マフラーやらで
抜けが良すぎるのかな
まだまだセッティングとか
パーツ交換の余地あり
でも80km付近からの伸びが快適
しばらくは楽しめそう
tatti4
