バブルクリアランスの調整02:250TRider's Blog

2015年10月20日

バブルクリアランスの調整02

うまくバルブが閉じた状態でTマークを合わせたら
その状態で隙間の確認。

隙間とはここのことざんすね。

我が家のシグネスゲージはこんな感じ。
これで0.16mm。

これだと0.14mm。頭の体操になるね。

これを隙間に差し込む。
差し込めない場合は隙間が0.16mmより狭いってことですなあ。

隙間のほうが広い場合は
このように奥まで突き抜ける。

恥ずかしながら前回はこれが理解できていなかった。

隙間はドライバーとレンチで調整する。
最終的にレンチで締めるときに隙間も少し狭まるので
自分のような不器用者にはきっちり狙った値にするのは難しい。
結果オーライで規定値の範囲内に収まればOKかな。

結果、吸気（エアフィルター）側0.14mm、排気（エキパイ）側0.17mmとなった。
というよりも最初計ったときも規定値内だったからここは問題ないだろう。
エンジンがちゃんとかかれば・・・

いざ、エンジン始動・・・

ブウォーンンンン！！

おお、いい吹け上がり！
になったような気がしないでもない。

ガソリンコックの清掃や今回の調整で
なんとなく吹け上がりが良くなった気がする。
（こう言っとけば間違いはない）

ただ、パワー不足感は変わっていないな。