250TRider's Blog

前にフロントフォークのオイル交換をバイク屋さんへ頼んで以来、
早6年が経った。





そしてじわじわと





オイルは漏れてくるようになった。
3〜4か月気にせず走っていたけど
さすがにフロントブレーキの効きが悪くなってきた。
潮時だな。






あとどれくらい250TRに乗れるかわからないが
エンジンとかミッションとか持ってくれれば
まだまだメンテナンスは続いていくかもしれない。

前に今度は自分でフォークオイル交換しようと
決意はしたものの餅は餅屋と言うし
時間もかかるだろうし・・・


だが今回は敢えてバイク屋さんへ修理依頼せず
自分でオーバーホール的な事をやってみよう。
将来のメンテのために。





↓参考にしたサイト

https://www.centrum.jp/wordpress/?p=13810






色々情報があって心強い。
いい時代になったね。
サービスマニュアルと上のサイト見ながら作業スタート！


フロントフォークのオーバーホールは
特工と呼ばれる特殊工具が必要な作業があり
素人の自分にとっては過去に例のない壮大なメンテの始まり。
備忘録兼ねて長めな感じ。



取り外す前に固そうなボルトにCRCを吹いておこう。






まずはブレーキキャリパの取り外し。
ここの二つのボルトを外す。
ボルトは12mm。

ナメないようにスピンナーハンドル＋エクステンションだぜ〜





ちなみにこれがラチェットで




これがスピンナーハンドル。
こっちのほうがトルクがかかるので
固いボルトとか外しやすい。

ブレーキキャリパの取り付けボルトのトルクは25Nm。
メガネレンチ＋ハンマーでも外せるけどね。






フロントフォークのアウターチューブ（黒いとこ）についている
ボルトも取り外す







外れたブレーキキャリパは
傷がつかないように台とかに乗せよう。





布袋とかいれるとなお良し。







反対側へ回ってスピードメーターケーブルを外す。
これはペンチでOK。






なんなく外れる






クランプも






なんなく外れる






次は一つ目のヤマ場
フロントアスクルナットの取り外し

以前、フロントタイヤを自分で交換しよーと思ったものの
ここのナットがビクともせず
諦めてバイク屋さんへタイヤ交換をお願いしたことがある。






その前にまずはブレーキキャリパ側のクランプボルトを外さな。
サービスマニュアルにはこちら側だけ緩める旨書いてある。






戦いに備えて12mmのヘックスビットソケットを2個購入。




我が家のガレージ（ただの軒下）の明かり。
本物のガレージが欲しいよ。





ヘックスソケットをスピンナーとラチェットに取り付ける。
エクステンションもつけて最強の布陣。



自分の工具はほぼ差込口が3/8DR（9.5ｍｍ）。
たまたま知らなくてそうなっていた。
知っていたらトルクをかけられる1/2DR（12.7ｍｍ）の
工具をもっと揃えてたかもしれないけど
結論、今回のメンテではほぼ3/8DR（9.5ｍｍ）で大丈夫だった。






こんな感じで両側からアスクルを外しにかかる





が、ビクともしない。
日没サスペンデッドで終了。





翌朝、そういやラスペネが
あったことを思い出す
アスクル周辺のボルトに吹き替ける





さらに反対側のクランプも試しに外してみると





ヌルっとアスクルが緩んだ。
感動の瞬間。
ラスペネの効果なのか分からないが
多分クランプを緩めたおかげだと思う。



次はフォークの取り外し


つづく

カムシャフトは結構きつくはまってそうなので
長いツールでキュッっと外す。




ここも結構汚れてるね。




汚れをとってグリスを塗る。





この位置になるように
あらかじめマジックで線を引いておく。





ブレーキパネルにはめ込むときは
位置関係に注意。
ていうかはめ込むのも要領が分からず一苦労。
フン！と入れる。




反対側のダンパーも入れる。
そのうちスプロケ交換時にでも
このダンパーも交換するか。




取り付け完了。




交換後は鳴きも止んで好調。
スムーズにブレーキが効く感じ。
シューを交換しなくても、掃除するだけで違うんだろう。


ドラムブレーキの構造が分かって良かった。
次のメンテまでにエアツール買っとこう。

ちなみにシューの残りは2mm以上はあった。




でもまた外すのも面倒だし
新品買っちゃったから交換。




サンドペーパーでささくれ的なのを取る




OK。なめらか。




スプリングとかカムシャフトに塗るグリス。
アクスルにも使用。




スプリングを向きに注意して付ける。

リヤタイヤの交換のついでに
鳴りのうるさいというか
ゴゴゴと音のしていたリヤブレーキを
メンテナンスすることに。




噂には聞いていたけど
結構錆のような粉がついておりはりますな。




ドラムシューも粉だらけ。




ついでに反対側のダンパー的なのも外してみる。
外し方が分からなかったが思い切り引っ張ったら取れた。


エアブローできるエアツールがなかったので
スプレー缶タイプのエアダスターで粉を飛ばす。
雨が降ってきたので続きは1週間後。



1週間で錆ができている。
この状態から





ここまでお掃除。これが限界。




これもひどいね。




ワシャワシャとブラシで粉を飛ばす。




これが限界っす。




反対側もワシャシャ。これが限界。

レバーでリムとタイヤに隙間をつくって
もう1本のレバーでチューブを傷つけないよう
ビードをめくって落としていく。
足やひざでうまく調整しながら。

ちなみにビードの部分に潤滑剤として艶出し材を吹いておく。





北半球にあたるこの部分がはまらない。
俺に足りないのは技術や経験もだが
筋力が圧倒的に足りないのかもしれない。

そうでなければこのタイヤの弾力は異常だ。


意を決して力の限りレバーでビードを起こしつつ
後はどうにでもなれと思いつつ
神に祈りつつ・・・




ついにはまった。
雲の隙間から差し込む陽光がまぶしい。


反対側も簡単にいけると思ったけど
これも大苦戦。
でもなんとかホイールにタイヤを装着できた。




エアバルブのナットを締めて





エアバルブから空気を入れる。






アクスルにグリスを塗って差し込む。





装着完了！感無量！
動画だと10分程度の作業も
俺にかかれば2日がかり。





これでちゃんとできているのか分からないが、
しばらく乗って空気が抜けなければOKでしょ。
次は絶対バイク屋さんへ頼もう。



追記



古いタイヤは庭の片隅で墓標と化した

新しいタイヤにチューブを入れて



軽く空気を入れる




新しいリムバンド
216円。




穴を合わせて装着。




エアバルブと黄色い○が同じ位置になるようにしておく。



古いタイヤを下にすると作業しやすいらしい。
さあ後半戦。入れるのは楽なんでしょ。

やっとはずれたホイールについている
リムバンド。




そんなに劣化してなさそうだけど
これも引っ張って取り外す。




前日の夜にホムセンで虫回しドライバーを購入。




実際虫を外してみたけど
空気は結構抜いていたので
プシューと抜けることはなかった。




虫？
虫付けたままでも交換支障なさそう。




今回も同じタイヤを購入。
なかなか作業する暇がなくて半年程部屋に眠っていた。
約1万円。




向きに注意して作業再開。

いよいよ交換の本作業。


まずエアバルブのナットを緩めて




空気を抜くんだけど
虫回しドライバーを持っていなかったため
タイヤの空気圧チェッカーで地道に抜いてみる




タイヤレバーをわざわざ購入。
今後使うことはほぼない予定なのに。
1本はKTCのを購入。全部で4,500円くらいしたかな。




次に石鹸水をタイヤの側面に塗るんだけど
ネットで艶出しスプレーがいいみたいなのがあったので
ちょうどうちにあるからそれで代用してみる。




いざレバーでぐいぐいとエアバルブ側からビードを外していく。
つまりホイールの内側に入っているタイヤをめくって外していく。
内側に入っている部分をビードというらしい。
外れにくいように針金が入っているんだとか。


タイヤ交換は用語も聞きなれないし
作業のイメージも全然湧かないので
動画でいろいろ調べてみた。

これからは動画で調べるのが便利だね。




動画ではさくさく外していたタイヤが
なかなか外れない。
やり方ももちろん悪いと思うが
タイヤが固いのなんの。
手がいとうていとうてしょうがないけん。





ここまではくるんだけど。




動画では5分もかからず出来ていた作業から
遅れること1時間。
やっと片方ビードが外れたてー





チューブを取り外す。





ちょっと空気がまだ入りすぎてたかな。





反対側外すのも
異様に時間がかかったもののなんとか取り外し完了。



つづく

バイク屋のマスターへボルトが外れないんです、
ネジロックでも塗っているんですかねと伝えると

そこは何もないはずだよと
メガネレンチで回しても外れなかったけど
次に持ってきた長い筒状のレンチで
いとも簡単に外れてしまった。

さすがプロ。



気を取り直して再度ナットを緩めて〜





ボルトと割りピンを外す。
結構錆がきてるね。これで固かったんだー




アクスルの割りピンも抜いて




27インチのレンチと




19インチのレンチで緩めるべし！
チェーンアジャスタの目盛りを一応確認。
ここでセンタースタンド上げよ。



アジャスタがぷらーん



取れてもうたで



チェーンが車体に当たらないように
タオルを使おう。



取り外し完了。



雨が降ってきたので続きは1週間後。

前回のタイヤ交換から早六年。

リヤタイヤの溝が減ってきて
まだ走れるけどツーリングのことも考えて
そろそろ交換しとうかなと思い、

色々とやり方を調べていたけど
2〜3万かけてバイク屋さんに頼んだほうが
早いし確実とは思ったものの

素人メンテナーとしては
一生に一度あるかないかのこの機会を
やはりこの手で全うしてやるべきではないだろうか。

と、ついついタイヤレバーを購入。
ネットショッピングって怖いね。
この決断が後々とても苦労することに・・・




トニモカクニモ天気のいい日に作業開始！
まずはブレーキのナットを緩めて〜



これもブレーキのボルトの割りピンを外して
ボルトを緩める。


ことができない・・・


気合を入れても入れても動かない。
腰を痛めそうだしボルトもなめそうだしで
とりあえず断念。


いつものバイク屋さんへ駆け込む。


つづく